En marzo de 2023, la tasa de contracción de las importaciones cargadas a través de los principales puertos de la Costa Oeste de América del Norte (NAWC) disminuyó sobre una base anualizada en comparación con 2019.

“Si bien esto podría muy bien ser un alivio temporal, también podría ser una indicación de la normalización de las condiciones del mercado”, declaró Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.

La siguiente figura muestra el aumento del volumen de carga entrante desde enero de 2020 hasta marzo de 2023.

Alan Murphy explicó que, aunque el crecimiento interanual (línea azul) parece muy negativo en términos de una contracción sustancial del volumen, los clientes deben tener en cuenta que, debido a la naturaleza volátil de la demanda en los dos últimos años, una comparación interanual conducirá inadvertidamente a un análisis distorsionado, ya que el crecimiento relativamente alto de la demanda en los mismos meses de 2022 significaría que cualquier crecimiento por debajo de ese nivel, aunque esté en línea con la línea de base anterior a Covid, parecería una contracción significativa del volumen.

Por este motivo, Sea-Intelligence incluye la cifra anualizada, que revela que la contracción de las importaciones con carga fue bastante constante en enero y febrero de 2023, con aproximadamente un -5,5%, mientras que la cifra de marzo mejoró hasta el -0,7%.

Un patrón similar puede observarse en los volúmenes totales manipulados, con una contracción máxima del -5,0% en febrero de 2023, seguida de un repunte en marzo, cuando la contracción se suavizó hasta el -2,2%.

“Como se mencionó al principio, esto podría ser temporal, o también podría ser una indicación de que nos dirigimos hacia la normalización del mercado”, dijo Murphy.

Lo más alarmante, según el análisis de Sea-Intelligence, es que mientras las exportaciones de vacío han empezado a caer, el ritmo de contracción de las exportaciones con carga no ha disminuido. La razón más posible es que estos volúmenes se estén exportando a través de la Costa Este, lo que quizá se traduzca en pérdidas de volumen para la Costa Oeste.

FUENTE: SIMFRUIT